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綿延上千平米的露天荒地上，各品牌的各色單車汽車擴大機品牌密密麻麻，場面壯觀。
據悉，截止今年6月，杭州城管在主城區范圍內暫扣的違規共享單車數量已超過2萬餘輛，多數單車公司對這些車輛的處置問題仍無回應。
全國范圍內，共享單車的“野蠻生長”，已經影響到各大城市的交通秩序和市容市貌。
對於亂停亂放的共享單車，相關管理部門隻好將它們暫時集中起來，然後通知各傢公司前來處理，可目前效果並不理想。
（原標題：共享單車被棄荒野 好似“亂葬崗”）
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綿延上千平米的露天荒地上，各品牌的各色單車密密麻麻，場車用擴大機安裝面壯觀。
據悉，截止今年6月，杭州城管在主城區范圍內暫扣的違規共享單車數量已超過2萬餘輛，多數單車公司對這些車輛的處置問題仍無回應。
全國范圍內，共享單車的“野蠻生長”，已經影響到各大城市的交通秩序和市容市貌。
對於亂停亂放的共享單車，相關管理部門隻好將它們暫時集中起來，然後通知各傢公司前來處理，可目前效果並不理想。
（原標題：共享單車被棄荒野 好似“亂葬崗”）
延伸閱讀
“蝴蝶效應”撩動二手車市 二手車生意難都怪共享單車太火爆？
2017年6月20日訊，上周末，二手車經銷商鄧先生和幾個同行許久不見，約著吃飯敘敘舊，席間一個兄弟喝多瞭，連連抱怨道：“都是共享單車啊，搞得我現在生意不好做。”大傢當時都沒往心裡去，後來鄧先生回傢想瞭想，可不是麼，這位兄弟主要經營的是3-5萬元的低端二手車，共享單車的發展的確有可能影響瞭他的生意。
資料圖?二手車市場。程功攝
“本來有些客戶喜歡拿低端二手車先占個指標，並去解決短途出行的問題，還有些河北地區的客戶，也愛買低端二手車解決在北京郊區的出行問題。現在，有瞭共享單車、共享新能源車，導致這部分客戶流失瞭。”鄧先生說。記者采訪時瞭解到，業內普遍認為，二手車“掉價”或“漲價”，確實會受到很多因素的影響，包括“共享車”的出現。
低端二手車斷崖式“掉價”
賣傢受影響，買傢自然也會“受牽連”。李先生手裡有輛一年多的奇瑞A1，上個月想賣發現已經“掉價一半”，氣得他放棄瞭賣車。“當時搖中號瞭，買入門級車是為瞭先占個指標，今年手裡有點兒閑錢瞭，想升級一下傢裡的車，可是價錢跌成這樣賣太不劃算瞭，今年還是先開著舊車吧。”
資深二手車評估師孫維康告訴記者，近來低端二手車確實不好賣，首先，現在北京人起步入門購車就愛選10萬至20萬的車，本來買10萬以下車的就少。“除瞭小面，5萬元左右的新車買瞭很多人也是為瞭占個指標，擱一年多一半價錢就沒瞭，頂多賣2萬多，換誰也不願意賣。第二，以前沒有共享單車、共享新能源車那些，人們解決地鐵、小區周邊‘最後一公裡’喜歡用‘黑摩的’、‘黑車’，或者幹脆買輛中低端二手車解決，現在不一樣瞭，‘共享車’很方便、很普及。”
瓜子二手車直賣網產品副總裁王曉宇分析說，年初以來，3—5萬價格區間的二手車在瓜子平臺上的搜索量整體走勢下降，與年初相比，降幅超過37%，趨勢較為明顯。目前來看，10萬左右的二手車仍是廣大用戶的首選。“搜索量的減少，意味著對這部分車源需求比例的下降，因此這部分車輛整體價格也會相應走低。其實，影響二手車價格因素很多，年限、車況、地區、保值率等等。”
車市裡的“蝴蝶效應”車用擴大機
汽車街高級副總裁、中國汽車四聲道擴大機推薦流通協會專傢委員會成員王萌告訴記者，影響二手車價格的常見因素其實有17種，還有超過30多種的可轉化影響因素，有時候“蝴蝶效應”就是會影響作為產業鏈中間層的二手車，看似無厘頭的關系中隱藏著風險和機遇。“除瞭‘共享車’影響瞭中低端二手車的受歡迎度和價格，最近還有很多因素在改變不同種類二手車的‘命運’。”
王萌表示，比如二胎政策影響二手車，目前80後的基本傢庭成員配置是夫妻雙方、兩個孩子、兩邊四位老人，還不包括請保姆的傢庭，經常就會有5-7人的乘車出行需求，所以二手車市場的7座SUV、MPV需求量和保值率明顯變化瞭，具體車型有漢蘭達、銳界等7座SUV以及GL8、奧德賽艾力紳等多種MPV 7座車，需求都開始旺盛，並且相對於新車，7座的二手車這些傢庭更為接受，因為一次性投資少、後期折舊少、車內味道少污染少等等。
瓜子二手車的大數據也顯示，最近關註度比較高的前三款二手車型是SUV、三廂轎車、MPV，客戶群體主要集中在35—45歲男性群體。據分析，SUV、三廂轎車和MPV都屬於空間較大的車型，此類用戶多是出於傢庭出行需求，加之二胎政策等因素影響，在一定程度上帶動瞭大空間二手車的熱度。
房市政策影響車市
同時記者采訪二手車車市時還瞭解到，房市也在打造二手車新機遇，公共交通發達的區域房價自然高，比如地鐵沿線等等，相對房價比較低的區域都是公共交通不發達區域，這就離不開私傢車，而對於資金不夠、隻能選擇低房價的大部分年輕人來說，二手車是投資少、使用價值高的最優選擇。目前，燕郊、香河、廊坊等區域，購買二手車解決瞭很多年輕人在高房價下的交通問題。
此外，自從政府公車改革以來，奧迪和大眾為代表的官車走下瞭“神壇”，尤其是奧迪，從新車價格到二手車保值率一路下降。來自中國二手車自媒體聯盟的數據顯示，目前，奧迪系列車型新車優惠力度經常性出現20%以上甚至更多，影響瞭其保值率原有的穩定，A6L不再是“穩賺不賠、價格穩定”的“行業入門級二手車”。
來源：北晚新視覺網綜合 海外網
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