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3000萬打造立體交通體系，大西安大交通格局大變化
日前，經省政府同意，《大西安立體綜合交通發展戰略規劃》正式由省發改委、省交通運輸廳、西安市人民政府聯合印發。規劃明確 十三五 期間，計劃完成投資3000億元，以 建設大通道、擴能骨幹網、完善主樞紐 為抓手，加快建設鐵路、公路、航空等各種運輸方式的基礎保障性設施，確保到2020年形成 安全便捷、銜接順暢、綠色智能 的立體綜合交通體系。 大西安1小時通勤圈 ， 關中城市2小時交通圈 ， 國內3小時輻射圈 ， 全球1日航空圈 ，在大西安立體交通網的均可實現。
十二五 末初步形成 米 字形高鐵骨架網
截至 十二五 末，鐵路方面，大西安區域鐵路營業裡程758公裡，鄭西、西寶、大西等高速鐵路已投入運營， 米 字型高鐵骨架網已初步形成；公路方面，高速公路通車裡程突破1000公裡，普通國道裡程近800公裡，形成瞭連霍、京昆、包茂、福銀、滬陜、銀百等高速公路為放射的快速輻射網；航空方面，咸陽機場作為全國十大機場和八大樞紐機場之一，旅客吞吐量穩居全國第8；城市交通方面，西咸兩市建成區城市道路總裡程近2000公裡，全長約91公裡的地鐵一至三號線已投入運營。
構建 345 立體MATCH擴大機綜合交通發展體系
3 就是重點打造國傢級、區域級、都市級 三級綜合樞紐 ，形成佈局合理、層級汽車音響擴大機清晰、銜接高效的一體化客貨運樞紐體系，主要包括咸陽機場、西安北站等8個國傢級綜合樞紐，西安城東、咸陽西等19個區域級樞紐和秦漢新城、經開區等33個都市級樞紐。
4 就是通過逐步優化鐵路網、公路網、航空網和城市交通網等 四張交通網絡 ，不斷提升大西安區域運輸服務能力，加快形成大西安1小時通勤圈、關中城市2小時交通圈、國內3小時輻射圈、全球1日航空圈。
5 就是通過車用擴大機推薦搭建綜合交通雲計算、綜合交通協同管理、綜合交通結算支付、公眾信息服務、物流信息服務等 五大服務平臺 ，依托智慧交通管理手段，全面提升綜合交通整體效能、提高管理服務水平。
與三大央企簽約1465億，全省交通建設總動員
6月21日，我省與中國鐵建、中國中鐵、葛洲壩集團三大央企在西安舉行項目投資簽約儀式。中國鐵建將投資198億元，於2020年10月前建成合陽至銅川、吳起至華池高速公路；擬投資516億元參與西安至韓城、西安咸陽國際機場至閻良城際鐵路和眉縣至太白高速公路項目建設。中國中鐵擬投資511億元參與西安至法門寺、西安咸陽國際機場至法門寺城際鐵路和旬邑至鳳翔、韓城至黃龍高速公路項目建設。葛洲壩集團將擬投資240億元參與延長至黃龍、寧陜至石泉高速公路項目建設，促進我省交通體系完善，助力陜西追趕超越發展。
最多跑一次 效能革命，行政窗口高效後勤服務
今年以來，按照《中共西安市委西安市人民政府關於開展 行政效能革命 的決定》（市發〔2017〕8號）要求及 最多跑一次 改革的有關精神，市民政局深入貫徹落實，紮實推進 最多跑一次 改革，按照 在放權上求實效、在監管上求創新、在服務上求提升 的總體要求，以讓群眾辦事 最多跑一次 、徹底解決 辦事難 為目標，通過減程序、優流程、重公開、強監督等措施，促進辦事效率提升和工作作風轉變，全面推進政務服務能力建設，最大程度滿足辦事群眾便利化需求。
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