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作為全國五個中德中小企業合作區之一，蒲江現場與多傢德資制造企業達成合作意向，並拿下多項業務訂單。遠在萬裡之遙的蒲江壽安工業區，包括德國博世電動工具、博世包裝技術、博世中國研發中心、德國凱佩斯等多個德資企業項目已經入駐所在園區，並初步形成瞭德資企業聚集發展態勢。到2020年，中德中小企業合作園將聚集以德資為主的外資企業100傢以上，實現產值100億元。
此外，蒲江已經與歐盟創新中心及德中商會簽署瞭合作協議，幫助蒲江“中德中小企業合作園”開展招商引資。如德國凱佩斯環保木塑型材項目、德國色瑞斯有機產品研發生產基地項目等德資項目，已經在蒲江開始投入運營。而蒲江也正以中德（蒲江）中小企業合作區為載體，制定落實園區產業發展目錄，大力發展精密機械、生物醫藥等高端綠色科技產業，突出“亞太智造聯動點、中德合作新典范”定位，打造“國際生態精工新城”。
“中法成都生態園”發展則定位為綠色低碳的生態之城，開放協作的國際之城，兼容並蓄的文化之城。遠景規劃上主要為推廣和應用法國等歐盟國傢先進生態技術、理念的交流合作示范區；開放型、國際化，具有核心競爭力的高端產業聚集區；國際先進技術引進、吸收、消化、集成和再吸收利用的科技創新先導區；推行產業生態、社會生態與自然生態高度融合的生態文明引領區。
該項目依托成都經開區總部經濟港，擬建成集法國及歐盟工業設計、科技研發、節能環保等技術交流中心，產品展示平臺及項目孵化基地，將運用高端技術爭取最佳經濟和環境效益，努力建成中法經貿合作中節能減排和綠色低碳發展典范。
從中德(蒲江)中小企業合作園，到中法成都生態園，再到中韓創新創業園，一個個國際合作產業園的快速發展，讓成都更緊密地連接著世界，這些產業園區在成都對外開放中扮演著重要的角色，通過園區，世界也以一種更為直接的視角和方式與成都親密接觸。這些園區的蓬勃發展，更代表著成都國際合作競爭的新優勢。
成都還將全面融入“一帶一路”戰略，構建戰略大通道促進大流通引進大項目，加快中德、中法、中意、新川等國際合作園區建設，鼓勵引導本土企業參與科技、教育、醫療、文化、體育等各領域的國際交流合作。本報記者 楊彩華
點位1
中車成都軌道交通產業園
形成千億產能 建成中國軌道交通客運裝備造修出口服務基地
在位於新都石板灘鎮的中車成都軌道交通產業園，7號線地鐵列車的生產正在加班加點，力保在8月31日完成全部44列7號線列車的交付。
“我們已經交付瞭28列7號線列車，已經開始線上試運行，為瞭7號線年底正式投運，目前中車正在按照一天一輛的進度加快生產。”中車成都基地的生產主管茍勇向大傢介紹生產進度，目前，中車成都基地已經能達到年生產地鐵車輛1000輛。
中車成都公司投資建設的中車成都軌道交通產業園項目，作為四川省委、省政府確定的56個重大高端成長性項目之一，成都市“1313”工業發展戰略重點支撐項目，總投資50.7億元，規劃占地約1500畝，完全建成後將形成年產各類整車800輛的能力，修理和組裝合計產能達到2150輛，達產後預計年銷售收入159億元，實現稅收6億元。2016年9月22日，中車成都公司首列鋁合金A型地鐵車輛在新都正式下線，項目從開工建設到實現投產僅用瞭315天，創造瞭“成都速度”新傳奇。
未來在成都的城際動車、城軌地鐵、有軌電車、磁懸浮等新制式車輛本地化制造均要安排在中車成都公司進行，填補瞭四川省軌道交通整車裝備制造維保的短板。
新都區石板灘工業集中發展區，規劃占地12平方公裡，其中7平方公裡起步區已啟動建設。園區以中車成都項目為龍頭，瞄準主流制式和新制式市場發展方向，重點發展城際動車組、地鐵、有軌電車制造和檢修，新能源動力及工程化研發制造，高速動車、機車、客車維保等業務。目前，園區所在地新都工業開發區已被確定為省級軍民融合特色產業基地，現正爭創省級高新技術產業園區，到2020年將爭創國傢級高新技術產業園區。到2025年，中車成都軌道交通產業園主營業務收入將突破500億元，建成中國軌道交通客運裝備造修出口服務基地、西南地區新能源動力及工程化研發制造基地、西南地區高速動車組維保和高級檢修基地、西部地區城際動車組和城市軌道交通裝備造修基地。
依托中車成都公司，以整車造修為龍頭，目前已引進今創、新譽、鼎漢、株洲時代電氣、納博特斯克等核心技術和關鍵零部件的行業領軍企業20傢，總投資超過130億元，軌道交通產業集群初具規模。本報記者 洪繼東
點位2
成都經濟技術開發區
奮力建設大車都 全力沖刺汽車產業“第一方陣”
沖壓、焊裝、塗裝、總裝……在一臺臺機械手的操作下，各種汽車零件精確無誤地組裝在一起，備受消費者歡迎的大眾速騰、眾多自駕愛好者首選的豐田普拉多、出口美國的沃爾沃、熱銷全國的7座東風標致5008，在成都經濟技術開發區，剛剛走下生產線的“成都造”汽車，還來不及作太多的停留，就源源不斷地被運往海內外城市。
以先進汽車、高端裝備為產業主導的成都經濟技術開發區，正按照市委要求，全力沖刺汽車產業“第一方陣”，奮力建設大車都，加快建成全國重要的乘用車制造、新能源汽車產業、汽車零部件產業、汽車增值服務業“四大基地”，同時，瞄準汽車商貿、總部經濟、商務服務等，努力做長、做精、做強汽車全產業鏈。
成都經開區根據國際汽車城全產業鏈搭建的思路，圍繞一汽大眾、一汽豐田、吉利、沃爾沃等主要整車企業和博世、德爾福、麥格納等進入全球供貨體系的獨立零部件配套企業，大力發展汽車核心零部件配套體系，已經初步形成瞭圍繞五大總成的配套體系。
據介紹，目前已有一汽大眾年產60萬臺EA211發動機項目、吉利動力總成系統、德國博世底盤系統等重大主機項目和美國江森、加拿大麥格納、法國彼歐、日本住友、德國漢高等300餘個關鍵零部件項目聚集發展，變速器、底盤控制系統等總成和關鍵零部件本地配套率達30%。
記者瞭解到，成都經開區還大力發展新能源汽車，已聚集沃爾沃、吉利高原等新能源整車項目9個，產能達3萬輛，2016年新能源汽車產量達1.37萬輛、增長9.4倍，實現產值42億元。積極搶抓汽車高端，美國哈曼國際、德國汽車智創中心、孔輝科技、汽車研究院等一批研發檢測項目落戶經開區。通過培育汽車產業發展新動能，建成瞭航天龍宇等國傢級、省級研發機構35傢，高新技術、創新型企業129傢，2016年高新技術企業實現產值340億元、增長30.8%。
成都經開區還以成都國際汽車博覽城為龍頭，聚集中國兵裝萬友汽車博覽中心、吉利汽車超市城市綜合體、九峰國際汽車博覽城等一批汽車貿易博覽重大項目，推動中國—東盟汽車貿易產業園等一批重大配套服務項目加快建設，汽車貿易千億產業集群加速形成；汽車物流業加快推進，主動融入“蓉歐+”，龍泉物流園區為成都四大物流園區之一，具備“一關三檢”功能的成都公路口岸已建成投運，海關國檢進駐龍泉物流中心開辦業務。
本報記者 張渝
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(責編：章華維、高紅霞)
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