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摩拜E輪融資超6億美元、ofo融資即將完成、馬化騰和朱嘯虎的智能之爭、摩拜推出騎行月卡…似乎共享單車行業將永遠熱情高漲下去。
七月還未到，雷雨和臺風卻已來。悟空單車好似一聲驚雷，劈開瞭這個行業，讓其顯露出瞭殘酷又真實的一面，但這個行業絕對不會再次寒冬，而是等待理性回歸。
用戶和車輛是共享單車的兩端，如同數字音樂市場，靠版權和獨傢原創內容IP吸引用戶一樣。在共享單車行業，靠著更優質的單車和獨特的運營策略，才能獲得用戶，趕上這個最好的時代，否則這就是一個最壞的時代。
悟空單車就吃瞭這個虧——頭部供應鏈的缺乏直接導致瞭台中月子中心餐點它的退場，而巨頭們的戰略開始明晰起來：摩拜與富士康合作後，又推出騎行月卡來增加用戶黏性，ofo不斷更新鎖具又謀求向上收購…這個行業下一步的重點勢必將向產業上下遊做延伸，增加自主權，做生態融合。正如音樂專輯本身已經不再是音樂產業鏈唯一的變現方式一樣，圍繞單車騎行做商業模式上的延伸，打造完整的騎行生態圈，本身也正是中國互聯網公司最擅長的事情。
誰能撐過下一年?先看看誰能掌握供應鏈
朱嘯虎的“90天解決戰鬥”，變成瞭“1年後見分曉”。說到底對於共享單車這類實物產品，切入點準確且用戶需求旺盛，這片960萬平方公裡的土地上總有空白市場留給後來者，關鍵在於是否有足夠靠譜的單車，和優秀的運營策略驅動，去搶奪用戶。
一年前，行業的風險在於“劣幣驅逐良幣”，而未來的一年中，隨著市場用戶的成熟，良幣驅逐劣幣將會是主要基調，也就是說大規模地清場是必然。以這個邏輯來看，目前市場除瞭第一梯隊的摩拜和ofo外，優拜、小藍、騎唄是目前最有可能突圍的。
而在筆者看來，掌握獨立供應鏈，能讓項目度過下一年;而掌握封閉式供應鏈，才能讓項目不止於生存。
摩拜早期獨立建廠，汽車級別的工業要求讓他們采用瞭定向封閉的制造模式，後期借助富士康等加工制造網絡進行拓展;ofo選擇瞭與全國各自行車廠進行戰略合作並聯合生產的開放模式，典型的合作夥伴就是飛鴿和鳳凰;優拜為永久直接註資企業，享有永久年產百萬的封閉供應鏈產能。其餘小藍、騎唄等項目多采用工廠下單制，相當於共享供應鏈。
隨著用戶需求的提出，不同品牌都對各自車輛進行瞭更新，如摩拜2.0削減瞭整體重量，ofo新車相應增強瞭單車品質，另一匹黑馬優拜單車的最新版“氫騎”在保留瞭低跨設計基礎上，對安全性、騎行體驗做瞭優化。隨之而來的單車制造難度與工時也將上升，此時非獨立供應鏈由於生產壓力的增加，不得不做出選擇，最終會被其中訂單最大的1-2傢品牌瓜分，成為他們的獨立供應鏈，其餘品牌則將被淘汰。
在此基礎上，當單車品牌將供應鏈納入自身產業鏈的上遊，徹底打造成封閉式的供應鏈後，在下遊圍繞騎行做相應的商業模式延伸，打造生態式的共享單車品牌也不再是臆想。
生存之上的生態，項目格局的轉台中月子中心收費變
生存與生態通常是矛盾體，生存都沒有搞定何來生態?但在共享單車領域並不是，因為在下一階段，生態意味著生存。
互聯網生態化的本質是“平臺+內容+終端+應用”的綜合模式，其依托於上遊打造出明星產品，繼而圍繞產品打造下遊的生態鏈，並使鏈條上的產品功能貫穿用戶整個生活。在這個思路下，共享單車的運營一如前文所述，將不僅僅是騎行這麼簡單，而是要圍繞騎行這個最基本的需求，將更多和騎行相關的生活要素聯系起來，從而構成一個依靠單車運轉來提供運行動力、最終服務於用戶的生態圈。這個生態圈裡，一輛輛共享單車的角色也將發生劇變。
隨著行業整體智能化的推進，共享單車的想象空間其實早已被打開，任何一傢擁有智能化產品的品牌都有機會彎道超車，通過以智能單車產品為核心，培養品牌文化，最後衍生出一個騎行生態閉環。
互聯網時代最誘人的地方就在於不確定性，當初誰能料到滴滴用本土化的運營策略生生地從Uber手中搶回瞭中國市場。所以處於行業第二梯隊的共享單車品牌反而更值得研究，身處聚光燈外層的它們，沒有被輿論過多關註和左右，可以騰出精力踏踏實實地去正真做品牌，那些比較勤勉的品牌大多更看重占領細分市場而立足，其深耕產品與用戶、不斷挖掘市場需求的能力也比較強大，這反而讓它們在一定程度上走在瞭生態化的前列。
例如， “小鳴單車”提出瞭“輕出行，輕生活”品牌理念，小藍單車也喊出瞭“自有騎行范兒”口號，“優拜單車”則將騎行和生活融合，推出“探索城市優生活”構想，意在通過優拜單車串聯起城市用戶生活中的方方面面。至此，二梯隊成員紛紛開始打造騎行文化，而我們也可以從中一窺未來共享單車的生態化運作模式，這其中優拜作為第二梯隊中擁有上遊產業鏈優勢的企業，無疑更具有遐想的空間。
自2016年11月首款車型“哈雷”誕生，優拜在迄今為止半年多時間裡，已經發佈瞭四款車型。每款車型的最大亮點是，都與用戶的大規模剛需相契合，並開創瞭許多行業先河。例如，“哈雷”使共享單車擁有瞭杯托，並具備貼心低跨車架設計;去年12月，優拜新車型“火星”發佈，其依照外觀、顏色及騎行體驗分出男、女兩個款式，使共享單車達到瞭滿足性別需求的層面。而據最新消息，采用新型智能鎖、可以記錄分析騎行數據的優拜新款車型，也將在近期發佈。
這些產品功能上的革新，為優拜生態化運營策略的實施做好瞭各種鋪墊：杯托設計的引入，可為用戶常規行程的勾勒提供參照;男女款車型的劃分，讓用戶的騎行數據可以依據性別來歸類，而且能總結出不同群體的出行偏好;新型智能鎖的使用，則為單車配備瞭更為先進的數據收集、傳輸、處理設備，讓用戶在物聯網、大數據概念指引下，更好地享受來自於騎行生態圈的優質服務。
此外，優拜高層團隊“大眾點評”出身的背景，也為其生態化運營策略提供瞭資源上的優勢。“我們有渠道也有資源，能夠為用戶提供更好的城市生活，這也是我們獨傢的優勢。”這是優拜單車CEO餘熠的自信，當他有瞭台中月子中心價錢一輛輛可以廣泛移動於城市且自帶不少亮點的單車，優拜自身能夠導入的衣、食、住、行等貫穿生活的獨傢資源就有瞭互相連接的工具，而這勢必也會推動優拜單車向更高階段進化。
台中產後護理之家介紹行業賽道或許會如同朱嘯虎預言的那般，在未來一年內完成清場，隻剩寥寥無幾的幾大核心品牌仍在比拼。這一年內，上遊制造的配置與用戶數量的爭奪將成為各大品牌競爭的主要內容;而在一年之後，下遊商業模式的拓展將成為新的潮流，隨之形成的生態圈或許會形成BAT一般的鼎立格局，摩拜變成瞭科技圈，ofo變成瞭娛樂圈，優拜變成瞭城市生活圈。
生存以上，生態以下——在這個共享單車剛剛誕生台中產後護理一年多的“黃金時代”中，一切皆有可能。
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