擁堵緩解趨勢杭州全國第一 這個數據你怎麼看?

核心提示:高德地圖聯合交通運輸部規劃研究院、交通運輸部科學研究院和阿裡雲、摩拜等機構,共同發佈瞭《2017年第三季度中國主要城市交通分析報告》(以下簡稱“報告”)。


新藍網-中國藍新聞客戶端11月29日訊(錢江都市頻道編輯報道)近日,高德地圖聯合交通運輸部規劃研究院、交通運輸部科學研究院和阿裡雲、摩拜等機構,共同發佈瞭《2017年第三季度中國主要城市交通分析報告》(以下簡稱“報告”)。

報告顯示,2017年第三季度,在高德地圖交通大數據監測的100個我國主要城市中,42%的城市擁堵延時指數同比基本持平,37%的城市擁堵同比下降,綜合數據表明,各地治堵效果初顯成效,我國大部分城市的擁堵趨向平緩。

特別是杭州,再次成為“擁堵整體緩解趨勢最高”的榜首。

杭州擁堵整體緩解趨勢最高

其實早在2017年1月10日,交通運輸部科學研究院等多傢權威機構正式發佈的《2016年度中國主要城市交通分析報告》中就提出,同比2016年,全國45個主要城市中有82%的城市擁堵加重,杭州卻是這其中的一股清流——擁堵城市排名下滑4位,擁堵趨勢下降4.94%,是全國擁堵緩解城市中的No.1。

這次高德的報告中,首次提出瞭“擁堵預警指數”概念。該指數是用來衡量和判斷城市未來交通擁堵變化趨勢和規律,指數越高表示在無外因條件下城市擁堵加劇的趨勢越大,反之則越小。

不過,浙江工業大學教授、城市交通專傢吳偉強認為交通參與人更關註的是開車的速度,雖然杭州的排名在下降,但是平均時速也在下降,隻是別的城市擁堵減緩水平比不上杭州;老百姓還關註的一個點是堵車點,行程中出現多個堵車點,行車感受會變差,比如杭州的天目山路、汽車西站、上塘路和文暉路交匯處、秋石高架和德勝高架交匯處等地。

因此,高德地圖基於單一指標的排名並不能說明全部的情況,交通狀況好或者不好,更應該看老百姓的實際感受。

西湖區交通緩解最有效果

從杭州的大數據來看,第三季度,杭州上城、下城、西湖、江幹、拱墅、餘杭六大城區中,西湖、拱墅、下城三大城區交通擁堵有所緩解,特別是西湖區,擁堵緩解最大,高峰指數下降15.5%,餘杭區則是擁堵加劇,高峰指數上漲15.5%。

不得不說,西湖區今年在交通方面的利好不少,雖然文一路地下通道正在施工,但是紫之隧道、地鐵2號線西北段(古翠路站-慶春廣場站)的開通,不僅讓城西的交通解壓不少,也讓這個城市的出行格局發生瞭變化。。

地鐵2號線西北段開通一個半月後,路面一線交警就表示,對沿線道路交通改善影響最明顯,特別是杭州西北-東南的道路交通,車速路況明顯都好瞭許多。

據杭州市綜合交通研究中心數據顯示,地鐵2號線西北段沿線的地面道路,早晚高峰車速提高4%-13%,包括餘杭塘路、文二路、慶春東路、解放東路、莫幹山路、鳳起路、湖墅路等。其中最明顯的為餘杭塘路(西-東),高峰平均車速比開通前提升約13.0%。每個早高峰杭州主城區減少瞭至少3000輛車。

加大違章停車、不文明駕駛整治

有一點值得註意,報告數據顯示,早晚高峰,不文明駕駛行為產生的“蝴蝶效應”,例如在快速路上下匝道口,急剎車、急轉彎、急加速、急加塞等不文明駕駛行為,可能會在短短15分鐘內,引起整個快速路一千米范圍內的交通擁堵,甚至在該通行方向整個快速路發生嚴重擁堵情況。

這也充分說明,杭州市交警加大不文明行車專項整治、加大機動車違法停車查處,有多麼重要。

“城市大腦”助力擁堵緩解

大傢還記得在10月初舉辦的2017雲棲大會上,阿裡巴巴正式發佈的“城市大腦1.0”嗎?在杭州緩解交通擁堵方面,“城市大腦”極大地發揮瞭杭州智慧城市的優勢。

目前“城市大腦”已經接管杭州至少128個信台中月子中心價位號燈路口:在主城區,城市大腦調控瞭24個莫幹山路區域紅綠燈,通行時間減少15.3%。

在試點中河—上塘高架22公裡道路,出行時間平均節省4.6分鐘;數據顯示,莫幹山路(環城北路-湖墅路段)、中河高架兩條路段信號燈智能調控後車速較之前更趨於平穩,起到瞭削峰填谷的作用,有效地讓運行更穩定有序。

在蕭山,104個路口信號燈配時無人調控,平均車速提升7.3%,蕭山區域整體高峰平均擁堵比例下降瞭7.4%。

從“堵城”到“治堵典范之城”

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十九大報告指出,保台中月子中心評鑑障和改善民生要抓住人民最關心最直接最現實的利益問題,既盡力而為,又量力而行,一件事情接著一件事情辦,一年接著一年幹。

2017年是浙江省治堵第一個5年規劃的收官之年。5年時間,杭州堅持“疏堵結合”,大力發展軌道交通網和快速路網,疏通城市“大動脈”,打開出行通道。

特別是石祥路高架、東湖快速路、機場高速、紫之隧道等一系列快速路的竣工,讓杭州的“四縱五橫”快速路網總裡程達到182公裡,主城區與下沙、餘杭、蕭山三個副城的快速通道已基本建立。今年,這些快速路開始發揮強勁的後力,用數據體現出杭州市民的幸福指數。

杭州市綜合交通研究中心對幾條快速路進行瞭跟蹤分析,自機場快速路、留石快速路、紫之快速路等陸續開通以來,杭州城東、城北、城西的出行更為便捷,承擔市區整體流量的作用也明顯增強。

經測算,目前市區快速路以占路網約6.5%的裡程,承擔瞭城市道路全網約20%-30%的交通流量,其平均車速比地面主次幹道快65%以上。

也正是這些四通八達的快速路開始發揮“吸流”效應,使市區的交通擁堵有瞭一定的改觀。

除此之外,5年時間,杭州地鐵運營總裡程達到瞭93公裡;六城區新增瞭停車泊位共計28萬個等等,種種措施,都成為杭州擁堵緩解重要的一塊。

未來,杭州的幸福指數還將持續增加。4年後,杭州將建成464公裡“四縱五橫”快速路網,5年後,杭州將擁有446公裡軌道交通網。

更完善的城市基礎設施、更暢快的道路,更立體的交通系統,是杭州貫徹“以人民為中心”的發展思想,推進城市有機更新,讓全市人民享有更好環境、更好發展、更好生活所做的重要實踐。

治堵進行時

年底將至,很多市民關註的交通項目都會有新進展——

紫金港立交竣工在即

位於文一西路與紫金港路交叉口,是華東地區首個“高架+隧道”形式的全互通立交。南北向主線高架和部分匝道已開通,目前整個工程進入沖刺階段,預計今年底建成。

杭州地鐵2號線二、三期將同步開通

2號線二期(豐潭路-杜甫村站)、三期(良渚站)開通後,2號線全線貫通總長將達42公裡左右,串聯蕭山副城、杭州市中心商業區、城西大型居住區、良渚生活區。

4號線南段(近江站台中產後護理中心-浦沿站)年底也將開通,南星橋、復興路以及一橋南、浦沿地區的市民,將成最大受益者。

之浦路台中市月子中心三期等8個項目有望年底開工

根據《杭州市迎亞運保暢通快速路網建設四年攻堅行動計劃(2017-2020年)》,杭州“四縱五橫”版圖將繼續擴大。到亞運會前,杭州要基本建成“四縱五橫三連十一延”464公裡快速路網,截至目前,已建成182公裡。

具體到今年,除瞭將完成和已開工項目,市建委透露,文一西路(紫金港立交—五常港河)、之浦路三期、彩虹快速路西延(之江大橋—富陽區界)、彩虹快速路西延(富陽區界—高爾夫路)等8個項目也在抓緊開展技術前期工作,力爭年內開工。


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